时代更迭，在中国市场，自主品牌脚踩风火轮快速崛起，合资车企生存空间被严重挤压，法系车、韩系车状况尤为惨烈。已经退市的东风雷诺自不用说，还在中国苦苦挣扎的北京现代便可见一斑。

这一年，北京现代21岁。曾经满城风雨的北京现代，一个斜体H，陪多少家庭风雨共度。“盛世如梦，衰落似箭”，昔日年销百万辆的北京现代荣光不复，在中国早已深陷泥潭多年。

自2016年销量达到114万辆巅峰之后，北京现代在华销量急转直下，截止到去年，已是其销量连续下跌的第六个年头。即使是疫情放开的今年，北京现代销量也不见好转。

(资料图片仅供参考)

明日黄花，韩系车在华代表只剩北京现代和悦达起亚，作为其中之一，北京现代转变迫在眉睫。

全球销量超标，在华销量持续下跌

一个奇怪的现象是，无论是现代还是起亚，在中国销量凄凄惨惨戚戚，从全球范围来看，其成绩却又出奇的漂亮，销量节节攀登。

数据显示，2022年，现代起亚集团全球总销量为684.82万辆，仅次于丰田、大众，位居全球销量第三，而中国市场贡献量不足4%。

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西升东降，据乘联会数据表示，北京现代2018年-2022年的销量分别为79万辆、71.6万辆、50.2万辆、38.2万辆以及28.4万辆；2023年第一季度，北京现代在华销量仅为6.01万辆，悦达起亚仅剩1.88万辆。

2022年韩系车在华市场份额仅为1.7%，不及德系、日系的零头。因此不乏有人猜测在未来的某一天，韩系车会在中国市场消失。

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乘联会秘书长崔东树坦言：“虽然韩系车企主观意愿上并不想放弃中国市场，但从战略上来讲，它们确实对中国市场态度有些傲慢，重视程度远不及对待欧美市场。”

在华销量暴跌的背后，问题出在哪？

韩系车曾凭“性价比”这一武器迅速在中国市场打响名声。然而，随着新能源时代的到来，自主品牌的崛起，韩系车的“性价比”优势逐渐被抹平，时代的红利不再。

近年来以比亚迪为首的自主品牌以及埃安、哪吒为首的新势力品牌已经在各个方面超过北京现代，北京现代的产品竞争力明显不足。对此，北京现代供认不讳。

北京现代常任副总经理吴周涛曾说：“从2017年开始，北京现代的销量逐渐走低，原因是过去北京现代一直在过度追求销量，没有把产品的竞争力提上去，也没有在真正做品牌。”

而随着新能源的崛起，市场竞争渐趋白热化，北京现代依然没有做好准备。首先是产品方面推陈出新缓慢。新能源领域，北京现代官网上目前只剩下一款纯电动产品“名图”在售，还是基于油改电做出的车型。此前上市的菲斯塔和昂希诺纯电动已经不见踪影。

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除了毫无建树的新能源产品之外，北京现代在燃油车市场上也跌跌不休，明星产品打造失效。卖得最好的第七代伊兰特(图片|配置|询价)是北京现代的销量支柱车型，但是其销量也不尽人意。今年伊兰特1-4月份销量分别为，8139辆、6806辆，9311辆和9400辆，连续4月销量均不过万，不复往日月均破万的辉煌。

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除此之外，北京现代还出现多代产品同堂销售、车型同质化严重等现象，再加上技术平台老旧，北京现代的生存空间愈发狭小。

北京现代在中国遇到的问题和挑战并不是简单的产品、技术和定价等，还有决策上的不思进取。“大象转身”本就慢，更何况犹豫不决、慢人半拍的北京现代？

拒绝躺平，苦练内功

转变迫在眉睫，处于下滑路上的北京现代不是没有做出努力，比如发动产品攻势。在本届上海国际车展上，北京现代重申“2025向新计划”。

根据计划，在产品转型方面，北京现代要在2025年实现燃油车全面混动化，未来3-5年内构建1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模；加速引入纯电品牌艾尼氪（IONIQ），2023年推出专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，在2025年达成年销50万辆以上的目标。

除了在产品矩阵上布局，北京现代也试图通过频繁换帅来“挽救”销量的持续走低。从2018年-2023年，北京现代内部高层频繁更换。去年，北京现代中方的一把手吴周涛“临危受命”重新回归。

如何让北京现代焕发生机？吴周涛在上海车展表示：“发展和转型，且要在市场非理性的竞争中保持自己。”

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转型并不容易，电动化已经迈入了“智能化”的下半场。可惜的是，北京现代目前为止并没有足够多的新能源品牌参与市场竞争，本就迟了半步的北京现代，前路漫漫。

好在现代已经在全球发力，产品也将在后面陆续补上。最近，现代也加快步伐向失速已久的纯电市场发起猛烈攻势。现代汽车CEO张在勋接受采访时称：“到2030年，现代汽车将推出18款纯电车型，在全球市场实现200万辆年销量目标。”

现代汽车对外宣称，其正在大力投资于研发、建设新的工厂和平台以及扩大电动汽车生产线和产能，以期到2030年成为世界三大电动汽车制造商之一。

落后是暂时的，未来的北京现代应该不缺弹药。在造车这条马拉松赛道上，只要咬牙坚持跑下去，就一定能跑出黑夜，迎来黎明的曙光。

擎动点评

压死骆驼的从来不是最后一根稻草，而是明知不改的“暗疾”。“穷则变，变则通，通则久”，2023年中国市场变幻莫测，北京现代的改变迫在眉睫。21岁的北京现代还很年轻，未来还有好长一段路要走。