2022年1月1日起，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》即新版三包政策开始施行。新三包比起之前版本的三包政策来看，明显保障得更全面：它不但降低了退换车的门槛，让4S店“宁修不换”的“老毛病”得到极大改善，还进一步对购买新能源车型的客户加大了保障，也在不同程度上影响了消费者对于新能源车型的消费决策。新三包正式实施已经过了4个月的时间，厂家、经销商和消费者又有哪些新的心声?本报根据一些实际案例为读者解读汽车三包政策的相关问题。

新三包政策在新车退换条件上

带来哪些变化?

汽车新三包法降低了部分消费者退换车的难度，也帮助部分4S店加速化解了其与消费者之间关于新车质量的纠纷。

关键词：7天

2022年新版三包政策新增7天免费退换期，除了发动机、变速箱之外，动力蓄电池和行驶驱动电机或其主要零部件需要更换时，可免使用补偿退换。

这一变化增强了对消费者的保护，消除了对0公里新车的质量争议，也对汽车相关产品的生产者、经营者提出更加严格的责任要求，产品需要更高标准的质量安全保证。不仅如此，这一变化对新车交付提出了更高的要求，经销商需要对新车PDI检查更为严谨落实。

同时，这也意味着客户退换车不需要再为折旧费用而烦恼。根据媒体报道，2022年2月，一位宝马车主在提车次日遭遇发动机故障。根据该车主的描述，她驾车前往4S店途中，车辆动力系统报警并提示客户谨慎驾驶靠边停车。经过与4S店方面的直接协商，车主很快就获得了令她满意的解决方案。据车主后来表示，4S店并没有太为难她，目前已经为她更换了新车。这位宝马车主的用车遭遇，与之前的“坐引擎盖维权”的车主的情况颇为相似。两人都是刚提车，车辆就出现了发动机方面的质量问题。同样是刚提车就遇到发动机问题，经历却明显不同，与“新三包”的实施不无关系。不过记者也了解到，宝马的客户关怀政策一直是在标准之上且具有弹性的。

关键词：60天/3000公里

在新车期(60天/3000公里)内，车辆发生严重故障，例如动力蓄电池起火，可免费退换车辆，并无需支付使用补偿。

关键词：2年/50000公里，4次/30天

在三包期(2年/50000公里)内、自车辆实际交付日起，同一问题维修4次或总维修天数30天以上时，或者主要总成(如动力蓄电池、行驶驱动电机)更换2次仍未解决问题时，可申请退换，新版三包政策将补偿系数降低至0.5%。Ps：退换车时加装附件需一并退换;动力电池运输时间不计入总维修时间之中。

从新规条文可以发现，新三包针对车辆售前售后、使用、退换等关乎消费者合法权益的相关规定也更加细化了。这对汽车产品的可靠性及售后服务的时效性、专业度提出了更高的要求。

新三包政策在新车包修方面

带来哪些变化?

关键词：3年/60000公里

新三包新增了在包修期(3年/60000公里)内，提供免费维修，并且单次维修超过5天，经销商需在第六天起提供代步车或相应的交通费用补偿。(这里科普一下“包修”和“保修”的概念：汽车包修期是指三包中规定的、商品因质量问题而出现故障时，提供免费维修及保养的时间段。而保修期则是汽车厂商向消费者卖出商品时承诺的相应时段。)

当然，包修期的时间和公里限定可以视为标准和底线的存在，车企为车主们提供的保修期，一般都是高于标准的存在。以宝马为例，其提供3年/100000公里的保修政策不变，远高于三包法规要求的3年/60000公里，更好地保障了客户权益。

随着新能源汽车保有量不断快速增长，以及新能源汽车更新换代潮的到来，无论是在保修时间和范围上，还是在后期维修保养的工作上均存在争议。“新三包”的一大亮点集中在对新能源汽车车主的保障力度增强上，将新能源汽车动力蓄电池等质量问题纳入三包退换车条款中。以宝马为例，对于新能源三电系统的保养一直都在标准之上。在2016年1月1日后售出的车辆：

新BMW5系、X1、X5的插电式混合动力车型享有8年或12万公里的高压蓄电池保修，8年或12万公里的驱动电机和电控单元保修，以先到者为准。

BMWiX3、iX、i4享有8年或16万公里的高压蓄电池保修，8年或12万公里的驱动电机和电控单元保修，以先到者为准。

BMWi3享有8年或12万公里的高压蓄电池保修，8年或12万公里的驱动电机和电控单元保修，以先到者为准。

BMWi8享有8年或10万公里的高压蓄电池保修，以先到者为准。

虽然对车企在新能源汽车维修保养上的成本可能会由于“新三包”的出台有些许增长，但对于消费者保障、汽车品牌自我规范来说都是利好消息，有利于我国汽车行业的长远发展。

新三包带来的变化

对厂家有哪些启示?

“新三包”政策的出台，让消费者与经销商有规可依，经销商与消费者也能在问题出现时更好地进行沟通和解决。同时，填补和完善了相关汽车维权规定的细则，也同步提高了汽车服务行业的自律意识，对于售前售后服务的质量起到把控、监督、优化的积极作用。

记者了解到，随着新三包政策出台，宝马对相关要求进行了详细的分析和探讨，并且有针对性地进行内外部标准及流程的调整。例如因新能源电池及电机列入三包范围，宝马按照要求，在三包凭证上标注限值及相关总成的主要零部件等。在销售环节，宝马按照新三包要求，自实际车辆交付日起计算三包期。同时，在修理时效、零件供应时效和新车交付整备(PDI)方面更加严谨执行每一个环节，确保车辆以最好的状态交付客户。

作为厂家，宝马也源源不断为经销商提供强有力的支持。根据北京一家宝马授权经销店反馈，新三包出台前和出台后，厂家在服务流程方面都帮助他们进行了更全面的更新和指导，明确了汇报机制和支持政策。在资源方面，厂家统一督促落实了代步车服务，增加了对于交通补助的投入，等等。

“新三包”体现了市场和消费者的诉求，相信未来也一定能够为汽车产品制造商探索更灵活、更多样、更数字化的销售和服务模式创造条件和机会。