平陆运河马道枢纽工程施工现场。新华社发

新年伊始，平陆运河工地上万名建设者抢抓工期，现场呈现出开年即冲刺的强劲势头。

作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河全长约134.2公里，从广西南宁横州市西津库区平塘江口出发，经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江入北部湾。工程建成后，将为我国西南地区开辟一条由西江干流南下入海的江海联运大通道。

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其中，马道枢纽是运河的控制性工程，目前建设已进入关键的内部整合阶段。建设者正以毫米级精度推进宽缝回填与金属结构安装。在施工现场，“90后”施工班组长佟鑫正在检查宽缝浇筑作业面。他介绍，大型结构需分阶段浇筑，避免沉降不均导致开裂。

沿着安全梯向下，记者进入地下作业区。施工空间距离地面约60米。随着深度增加，四周逐渐被密集的钢筋结构包围。作业面钢筋交错，脚下是由钢筋搭建的格子通道，部分区域狭窄到只能侧身通过，施工环境颇具挑战。

平陆运河马道枢纽工程施工现场工人们在进行金属结构的安装。新华社记者 赵欢 摄

今年春节假期，平陆运河建设工地上4000多人坚守建设一线。来自黑龙江省齐齐哈尔市的佟鑫已连续两年留在工地过年。“除夕吃完年夜饭，初一休息一天，初二就上岗了，工期不等人。”他说，随着广西雨季临近，施工团队正抢抓少雨窗口期，加快推进关键施工工序。

站在马道枢纽工程工地上，恢弘的枢纽规模已现。据介绍，马道枢纽是平陆运河最大的枢纽工程，是在建规模最大的内河省水船闸，最大水位落差接近30米。

“马道枢纽当前安装工作已过半，后续重点是系统联动调试和综合运行调试。”平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总工程师唐策乾介绍，今年是平陆运河建成通航的决胜之年。

马道枢纽是打通郁江与钦江航运通道的关键节点。未来，5000吨级船舶将从西江经此直达北部湾出海。

工人们正在进行金属结构安装作业。新华社发

沿着马道枢纽向下游而行，在平陆运河青年枢纽鱼道监控平台，平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司工程管理部工程师陈柱轻点鼠标，大屏幕上实时显示鱼道鱼类、过鱼数量和水文信息等监测数据。

工程师陈柱在查看平陆运河青年枢纽鱼道监控平台的监测数据。新华社记者 赵欢 摄

青年枢纽鱼道是平陆运河绿色工程的重要组成部分。陈柱介绍，鱼道通过连通上下游，为鱼类洄游提供通道，是恢复流域生态系统的重要举措。目前鱼道已建成综合监测平台，通过水下设备实时采集鱼类运行状况和水文信息数据。

从一个个枢纽节点到整条航道，平陆运河全线施工有序推进。记者从平陆运河集团获悉，截至2月28日，平陆运河已完成概算内投资670.3亿元，占工程概算总投资的92.2%。累计完成土石方开挖约3.08亿立方米，91.6%的运河航道基本成型。

春潮涌动，一条通江达海的新航道正在加速铺展。